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4種研磨形式對(duì)照突顯HT1

發(fā)布時(shí)間：2022-06-17 11:01:28瀏覽：6969點(diǎn)贊：

HVAC是英語(yǔ)Heating Ventilating Air Conditioning的簡(jiǎn)寫

，即供暖

、空氣流通與冷氣

，是加裝在電動(dòng)汽車儀表板手舞足蹈具備冷卻

、空氣流通、暖氣機(jī)能的模塊

，包涵Bijnor電控

、冷卻系統(tǒng)芯體、冷凝器芯體

、混和圣埃蒂安德

、商業(yè)模式圣埃蒂安德等主要就組件。

電動(dòng)汽車?yán)錃釮VAC塑膠船殼及通風(fēng)口

，是電動(dòng)汽車底盤內(nèi)裝中較為大的塑膠零配件

，它起著貫穿或換裝其它零配件的促進(jìn)作用，對(duì)其氣壓

、抗銹蝕

、耐熱及銹蝕等明確要求較為嚴(yán)苛，是HVAC中較為關(guān)鍵的零配件

。

1.手工藝控制技術(shù)怎樣鍛造HVAC船殼

選用現(xiàn)代形式加速制做冷氣船殼的關(guān)鍵步驟如下表所示：

[CNC制做：Lembeye商品費(fèi)時(shí)62半小時(shí)以內(nèi)]

工藝控制技術(shù)弊?div id="d48novz" class="flower left">

。嘿M(fèi)時(shí)極短，生產(chǎn)成本較低

，對(duì)相關(guān)人員控制技術(shù)明確要求較低

。

第二步：對(duì)二維統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展開內(nèi)部結(jié)構(gòu)Azy，并對(duì)每一件回收件展開程式設(shè)計(jì)

，依次遞交給CNC電子設(shè)備研磨
。

所需時(shí)間：4-6半小時(shí)/人

第二步：依次對(duì)回收件展開手工修整，打磨和粘接

。

所需時(shí)間：4-6半小時(shí)/人

第三步：選用CNC銑床對(duì)樣件展開后處理研磨

。

所需時(shí)間：50半小時(shí)以內(nèi)

[硅膠模制做：Lembeye商品費(fèi)時(shí)約120半小時(shí)]

工藝控制技術(shù)弊病：?jiǎn)渭a(chǎn)成本高

，時(shí)間長(zhǎng)

，精度差。

一套硅膠?div id="d48novz" class="flower left">

？梢苑€(wěn)定澆筑20套以內(nèi)商品

，適合小批量生產(chǎn)

，但不適合5套以內(nèi)的生產(chǎn)，同時(shí)硅膠和液態(tài)材料在固化過(guò)程中存在較為大的收縮

，導(dǎo)致商品尺寸精度很難保證

，一般在0.5mm/100mm以上。

第二步：制做原型件

，一半選用SLA工藝控制技術(shù)直接打印一件商品
。

所需時(shí)間：70半小時(shí)以內(nèi)/臺(tái)

第二步：將SLA商品放入容器中，再向容器中導(dǎo)入硅膠

，靜等硅膠固化
。

所需時(shí)間：一般硅膠完全固化需要6半小時(shí)以內(nèi)。

所需時(shí)間：一般固化需4半小時(shí)以內(nèi);

第四步：分開硅膠模

，取出零件
，對(duì)商品的飛邊修減打磨，形成商品
。

所需時(shí)間：約6半小時(shí)/人

另外

，現(xiàn)代生產(chǎn)是建立在一條生產(chǎn)線上，大尺寸電動(dòng)汽車組件需要人工組裝

，商品的組件越多

，所花費(fèi)的時(shí)間生產(chǎn)成本和人力生產(chǎn)成本就越多。3D打印一體成型

，不需要組裝

，縮短了供應(yīng)鏈，節(jié)省了勞動(dòng)力和運(yùn)輸方面的花費(fèi)

，供應(yīng)鏈越短

，污染也越少。

2.為什么要使用3D打印鍛造HVAC船殼

1.復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)一體成型

現(xiàn)代的電動(dòng)汽車鍛造工藝控制技術(shù)往往需要特殊的沖壓模具

，費(fèi)時(shí)費(fèi)力

，設(shè)計(jì)方面受到工藝控制技術(shù)影響具備諸多限制，陷入創(chuàng)新思維向工藝控制技術(shù)妥協(xié)的怪圈

。比如在HVAC船殼鍛造過(guò)程中

，其內(nèi)部有很多凹槽、卡扣類內(nèi)部結(jié)構(gòu)

，手辦件難以開模制做

，且費(fèi)用昂貴。

華曙高科3D打印控制技術(shù)以逐層累加的形式完成研磨

，將HVAC船殼的二維復(fù)雜的不規(guī)則曲面、鏤空異形內(nèi)部結(jié)構(gòu)

，轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的平面內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開成型

，突破了現(xiàn)代研磨控制技術(shù)的壁壘

，可一次成型，相比之下更加具備優(yōu)勢(shì)

。

2.研發(fā)生產(chǎn)成本下降95%

以該HVAC船殼為例

，通過(guò)手工藝控制技術(shù)展開內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需要多次開模

，開模的生產(chǎn)成本一次可能需要60萬(wàn)以內(nèi)

，而單次使用3D打印生產(chǎn)的生產(chǎn)成本費(fèi)用僅為2.5萬(wàn)以內(nèi)，研磨生產(chǎn)成本下降約95%

，大大提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

。

3.研發(fā)周期大幅縮短

整車開發(fā)周期對(duì)商品投放市場(chǎng)的時(shí)機(jī)有著決定性的影響，但從商品規(guī)劃直至投放市場(chǎng)

，是一個(gè)冗長(zhǎng)復(fù)雜的過(guò)程

。整車研發(fā)流程最長(zhǎng)需要經(jīng)歷57個(gè)月，主要就包括組件研發(fā)及集成

、系統(tǒng)驗(yàn)證及電動(dòng)汽車鍛造和質(zhì)量控制

。鍛造工作中最費(fèi)時(shí)的工作就是工裝電子設(shè)備的鍛造以及模具的開發(fā)，時(shí)間前后加起來(lái)要接近一年

。

華曙高科3D打印控制技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于能加速更改設(shè)計(jì)差錯(cuò)

、提高生產(chǎn)效率、降低開發(fā)生產(chǎn)成本

。相較于現(xiàn)代的模具開發(fā)

，以及鍛造、鑄造等復(fù)雜的工藝控制技術(shù)

，簡(jiǎn)化了中間環(huán)節(jié)

，縮短開發(fā)周期。相對(duì)手工藝控制技術(shù)制做模具的開發(fā)周期

，3D打印時(shí)間大幅縮短

。

3.普通尺寸3D打印解決方案

圖為HVAC船殼整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)及尺寸

4.CAMS 3D打印解決方案

2018年3月，工業(yè)級(jí)3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科

，全球首發(fā)革命性的"連續(xù)增材鍛造解決方案(Continuous Additive Manufacturing Solution)CAMS"全球最大高溫尼龍3D打印電子設(shè)備HT1001P

，獲得市場(chǎng)的極大關(guān)注，國(guó)內(nèi)外多家電動(dòng)汽車

、Service Bureau等產(chǎn)業(yè)化客戶紛紛咨詢合作

。

CAMS一體成型HVAC時(shí)間僅需10半小時(shí)，大幅提升工作效率

，且工件氣壓

、精度更優(yōu)異。

秉承將3D打印轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲闹苯渝懺斓睦砟?div id="jfovm50" class="index-wrap">，HT1001P專為增材鍛造產(chǎn)業(yè)化量身定制

，其成型速率為15L/h

，是迄今為止全球最快的建造速度。與此同時(shí)

，HT1001P擁有迄今為止全球最大的成型體積

，1000×500×450mm的超大成型缸，可實(shí)現(xiàn)大型商品的一體化成型和小型商品的批量化生產(chǎn)

，生產(chǎn)效率接近100%

。其具備的高溫?zé)Y(jié)能力，可打印FS6028PA(PA6)

、PA12等燒結(jié)溫度在220℃以下的材料

，使商品性能更優(yōu)異。

總結(jié)CAMS的誕生

，使這類超大工件的一體成型變得"輕而易舉"

，適合于電動(dòng)汽車、航空航天等領(lǐng)域大尺寸樣件鍛造

，其模塊化設(shè)計(jì)使電子設(shè)備使用效率從普通3D打印電子設(shè)備的50%提升至接近100%

，還完全省去拼接以及拼接部位打磨的工藝控制技術(shù)。整個(gè)HVAC冷氣船殼建造時(shí)間僅10半小時(shí)

，效率比普通3D打印電子設(shè)備提升了4倍

，且其氣壓、精度更優(yōu)異

。

(責(zé)任編輯：admin)

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