洞悉如何通過3D打印

，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。

那么這里面就涉及到了一個(gè)設(shè)計(jì)的可擴(kuò)展空間：如何增加散熱系統(tǒng)與電池的熱接觸面積

，提高散熱效率？本期，通過維捷-voxeljet的案例

，與大家一起來洞悉如何通過3D打印優(yōu)化的外殼，讓電動(dòng)摩托車電池壽命更長

。

△voxeljet-維捷

悄悄發(fā)生改變的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

根據(jù)中國科學(xué)院工程熱物理研究院

，動(dòng)力電池的液冷式散熱系統(tǒng)是指制冷劑直接或間接地接觸動(dòng)力電池，然后通過液態(tài)流體的循環(huán)流動(dòng)把電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走達(dá)到散熱效果的一種散熱系統(tǒng)。其制冷劑可以是水、水和乙二醇的混合物、礦物質(zhì)油和R134a等

，這些制冷劑擁有較高的導(dǎo)熱率

，可以達(dá)到較好的散熱效果。蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目正在維捷- voxeljet的支持下實(shí)現(xiàn)一種新型冷卻系統(tǒng)

，借助3D打印

，其項(xiàng)目中的研究對(duì)象：ethec城市電動(dòng)摩托車中的新型冷卻系統(tǒng)可確保電池的使用壽命更長。

有限的空間使電池冷卻高效化

在應(yīng)對(duì)十分復(fù)雜的設(shè)計(jì)的時(shí)候

，3D打印砂型還可以顯著節(jié)省時(shí)間

，在制造復(fù)雜砂型鑄造模具時(shí)可以節(jié)省前所未有的時(shí)間。包括voxeljet-維捷為主的制造工藝

，現(xiàn)在可以使用粘結(jié)劑噴射技術(shù)與金屬鑄造相結(jié)合的方式經(jīng)濟(jì)地構(gòu)建幾乎任何尺寸的零件

。ETHEC電池外殼最終在位于意大利布雷西亞的Kupral Spa鋁鑄造廠鑄造。

△voxeljet-維捷

ethec項(xiàng)目設(shè)計(jì)的節(jié)能電動(dòng)摩托車的概念顯示出驚人的潛力：最高時(shí)速應(yīng)達(dá)到160公里/小時(shí)

，并且由于能量回收和新穎的電池概念，ethec city可以實(shí)現(xiàn)約400公里的續(xù)航里程。不僅僅在歐洲

，根據(jù)3D科學(xué)谷的市場觀察

，在國內(nèi)，voxeljet-維捷蘇州中國總部還通過創(chuàng)新的3D打印砂型模具技術(shù)在3-5天內(nèi)實(shí)現(xiàn)從模型到產(chǎn)品的制造過程

，并且還可以通過創(chuàng)新的工藝

、夾具

、刀具以及整線自動(dòng)化設(shè)計(jì)

，實(shí)現(xiàn)汽車關(guān)鍵零部件的柔性、高效生產(chǎn)

，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新提供有力的支持

。

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