無需熔模鑄造

，金屬3D打印

，雙壁結(jié)構(gòu)的問題是難以鑄造。

為了保持理想的工作壓力，需要通過兩個廢氣門來進行排氣

，鑄造的方法是將主機殼、兩個廢氣門分開制造然后再進行后續(xù)組裝，這種方式顯著增加成本和重量。

發(fā)動機的減重是另一個挑戰(zhàn)

，賽車的平均設(shè)計時速超過200 km/h，減重可以大幅提升性能

。

因此

，所有零件的壁厚都要盡可能薄，以減輕發(fā)動機的重量，但是薄壁的鑄件強度又不足。

雖然鑄造工藝也可以成型許多復(fù)雜的內(nèi)部幾何特征或功能面

，但是基本上制造周期都比較長。另外，一些形狀鑄造是無法成型的，比如封閉式腔體內(nèi)的幾何特征既無法用鑄造的方法成型，也無法在后續(xù)加工中成型。因此在前期設(shè)計渦輪增壓器時就會受到鑄造工藝的諸多限制。

增材制造帶來的新設(shè)計與性能提升

? GF加工方案

增材制造可以最大化的釋放設(shè)計自由，使之專注于零件的功能性

，工程師在零件的設(shè)計中可以更接近理想的狀態(tài)，并且可以突破工藝的限制將復(fù)雜的組件整合成一個完整的零件。

傳統(tǒng)制造此渦輪增壓器需要使用三個零件：主機殼和一側(cè)的兩個廢氣門

。這兩個部件鑄造后，還需要焊接固定雙壁隔熱罩。如果使用增材制造技術(shù)，則可將該渦輪增壓器設(shè)計為一個單件的零件，一體成型，廢氣門不需要密封墊或和組裝，而是直接打印一個完整的殼體。這可以大大簡化組裝操作，減輕重量。

? GF加工方案

此外