歐洲航天局開展全尺寸3D打印

，總運行時間為2707s。在測試期間，達到了49個不同的工作點，包括測試“極端”狀態(tài)下的行為，例如增加系統(tǒng)中冷氫的流量，并因此在運行期間對硬件進行“過冷”冷卻。測試顯示了ETID設計的多功能性，并可在較寬的混合比和腔室壓力范圍內運行。多個工作點也將有助于校準，用于設計后續(xù)發(fā)動機并預測其性能的數(shù)值模型。

Review

今年5月以來，我們接連看到了航天3D打印應用所取得的矚目成績

。

北京時間5 月 31 日

，SpaceX 最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺成功發(fā)射。運載火箭獵鷹9號和載人龍飛船以及兩名宇航員頭盔的制造中，3D打印都發(fā)揮了重要作用。

3D打印已成為航天制造領域的一項核心技術，對此已無需多言

。尤其是在火箭發(fā)動機制造領域，3D打印已成為航天制造機構搶灘下一代經濟性、可重復利用火箭發(fā)動機的重要“籌碼”。在ESA 近日試車中涉及到的3D打印推力室，是火箭發(fā)動機增材制造的一條關鍵競爭賽道。

l “百家爭鳴”之勢

銅合金推力室部件

美國航天局（NASA）在2015年取得了銅合金部件3D打印方面獲得進展

，制造技術也是選區(qū)激光熔化3D打印，打印材料為GRCo-84銅合金。NASA用這項技術制造的3D打印零件為火箭燃燒室襯里，該部件總共被分為8,255層，進行逐層打印，打印時間為10天零18個小時。2019年，NASA 又公布了一種新型銅合金3D打印材料GRCop-42，這是一種高強度，高導電率的銅基合金材料，可用于生產近乎完全密集的3D打印部件，如火箭燃燒室內襯和燃料噴射器面板。

集成百余條冷卻流道

2019年，中國的深藍航天液氧煤油發(fā)動機再次進行了推力室長程試車