3D打印，顛覆了傳統(tǒng)制造技術(shù)

在航天航空領(lǐng)域

，復(fù)雜多變的天氣對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造等提出了更高的要求。迫切需要通過(guò)制造技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化、結(jié)構(gòu)一體化以及提高產(chǎn)品生命周期性能的制造技術(shù)。

增材制造(Additive Manufacturing，AM)俗稱3D打印

，顛覆了傳統(tǒng)制造技術(shù)，可以精密地制造出復(fù)雜形狀的零件，從而實(shí)現(xiàn)了零件”自由制造”。而且相比傳統(tǒng)制造業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，增材制造的優(yōu)勢(shì)也越明顯。

無(wú)疑

，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)輕量化、結(jié)構(gòu)一體化還是以提高產(chǎn)品生命周期性能為目標(biāo)，設(shè)計(jì)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本期專欄將通過(guò)安世亞太仿真專家通過(guò)案例展示如何以產(chǎn)品性能驅(qū)動(dòng)為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化。

本案例展示了拓?fù)鋬?yōu)化在開放性設(shè)計(jì)中的分析流程及方法

，主要工作可總結(jié)為三點(diǎn)：

1）采用拓?fù)鋬?yōu)化方法得到仿生形態(tài)的結(jié)構(gòu)構(gòu)型

，以此作為概念構(gòu)型；

2）基于拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)構(gòu)進(jìn)行幾何重構(gòu)

，以此作為輕量化設(shè)計(jì)的初始模型