3D打印技術(shù)日趨成熟

，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空航天設(shè)備或構(gòu)件的比例越來(lái)越高，若采用傳統(tǒng)的“鍛造+機(jī)加工”方式，則所需工序繁多、工藝復(fù)雜，甚至根本沒(méi)有辦法直接加工，而3D打印在復(fù)雜部件加工方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。再次，3D打印可以有效提高材料的使用率。采用傳統(tǒng)工藝加工飛機(jī)零部件時(shí)，原材料的利用率只有10%左右，其他部分都在鑄模、鍛造、切割、打磨等過(guò)程中被損耗，而3D打印可有效提高原材料的利用率。 除了以上幾點(diǎn)外，3D打印在航天航空設(shè)備修復(fù)方面也有其顯著優(yōu)勢(shì)。就目前情況而言，金屬3D打印技術(shù)在修復(fù)成型方面所表現(xiàn)出的潛力甚至是高于其制造本身。以高性能整體渦輪葉盤部件為例，當(dāng)某一葉片受損，則整個(gè)渦輪葉盤將報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元，而借助3D打印技術(shù)來(lái)修復(fù)受損部件則可降低損失。目前，3D打印在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用重要集中于飛機(jī)內(nèi)飾及組件的設(shè)計(jì)和制造方面，國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)利用3D打印不僅打印出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了引擎、無(wú)人機(jī)、微衛(wèi)星整機(jī)等，這無(wú)疑是一大進(jìn)步。與此同時(shí)，3D打印在成本、周期、重量等方面取得的顯著效益，也是其他技術(shù)難以比擬的。 未來(lái)，隨著材料技術(shù)、計(jì)算機(jī)以及激光技術(shù)等的不斷進(jìn)步，航天航空設(shè)備的制造成本將會(huì)進(jìn)一步降低，借助3D打印制造的飛機(jī)零部件等產(chǎn)品的質(zhì)量也將得到提高，相信在業(yè)界人士的共同推動(dòng)下，3D打印技術(shù)一定會(huì)在制造領(lǐng)域綻放出熠熠光輝。