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3D打印核心部分只有核桃般大

發(fā)布時間：2022-09-09 10:34:54瀏覽：7077點贊：

燃油噴頭是飛機引擎中一個不起眼的小部件。它像一個戳在兩個粗短支架上的水龍頭

，一只手就可以握住。但把這個小部件造好

，卻要用上GE歷史上最具革命性的技術(shù)之一——

3D打印（又名3D打印）

。今年10月

，GE航空位于阿拉巴馬州的奧本工廠，順利生產(chǎn)了第3萬個3D打印燃油噴頭

。

Josh Mook站在LEAP引擎旁邊

這個設(shè)計雖然精妙

，但它太過復(fù)雜，幾乎造不出來

。Ehteshami后來回憶道：“我們通過傳統(tǒng)的制造加工方式嘗試了8次

，但每次都失敗了。傳統(tǒng)方法并不能解決的問題

，但3D打印卻說不定可以

。3D打印機就像一支激光筆一樣，根據(jù)電腦繪圖

，一層一層地將細(xì)金屬粉末熔融成最終形狀

。這正適合燃油噴頭這樣復(fù)雜精密部件的制造。除此之外

，3D打印所產(chǎn)生的廢料也比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法少大量

。”

3D打印的燃油噴頭

“人們認(rèn)為3D打印就像操作噴墨打印機一樣簡單

，但真實情況并非如此，做好一個燃油噴頭

，需要完美處理3000多層金屬粉末

，而每一層粉末大約只有一根人類頭發(fā)絲那么薄?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>

AddWorks由近200名工程顧問組成

，致力于為客戶加快3D打印的推廣應(yīng)用

。于是，GE航空又組建了一個新團(tuán)隊

，從航空專家到冶金專家

，總計100來號人。這個團(tuán)隊專門理順將3D打印投入大規(guī)模生產(chǎn)所需的一系列復(fù)雜流程

。比如

，他們要校準(zhǔn)每一臺3D打印機，確保其能處理特定產(chǎn)品的材料屬性

。這件事情也不容易

。生產(chǎn)在線每多一臺打印機，整個流程就要再走一次

。

2015年

，GE奧本工廠終于給自己的燃油噴頭造好了3D打印工廠。憑借40多臺3D打印機和奧本大學(xué)的人才儲備

，該工廠在2017年總共交付了8000個燃油噴頭

。截至目前，工廠完成的3D打印燃油噴頭頭總數(shù)已超過3.3萬個

。

3D打印甚至成就了GE新型渦輪螺旋槳引擎Catalyst

，讓它打入了小型飛機市場。通過3D打印

，工程師們將855個部件整合成了12個部件

，極大地增強了Catalyst的競爭力。

對3D打印來說

，航空領(lǐng)域只是個開始

。如今，汽車

、能源

、醫(yī)療等行業(yè)都在積極推動3D打印技術(shù)的應(yīng)用。GE預(yù)計

，到2020年

，GE3D打印的設(shè)備、粉末和服務(wù)的收入仍將繼續(xù)增長

。一個小小核桃般的部件

，背后卻正在牽動一場全球制造業(yè)的革命，這真是令人嘆為觀止?div id="4qifd00" class="flower right">

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！

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