實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志汽車3D

，F(xiàn)在標(biāo)志汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內(nèi)飾計(jì)劃，從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營(yíng)。

通過個(gè)性化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

然而

，雖然當(dāng)前寶馬大規(guī)模定制專注于更實(shí)惠的塑料制品，但標(biāo)志汽車新的DS3 Dark側(cè)面將采用鈦合金3D打印內(nèi)飾

。直到今天，勞斯萊斯或布加迪的豪華車才開始使用鈦3D打印零件

，而標(biāo)志汽車在中級(jí)汽車上應(yīng)用金屬3D打印將進(jìn)一步推動(dòng)金屬3D打印市場(chǎng)的發(fā)展

。

DS3 Dark Side將技術(shù)與風(fēng)格融為一體，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)和鈦合金3D打印技術(shù)

，用于室內(nèi)開口控，不僅能讓內(nèi)飾充滿個(gè)性化風(fēng)格，這款車甚至還提供3D打印配件，如獨(dú)特的鑰匙。

改變產(chǎn)品，塑造風(fēng)格

當(dāng)然雖然通用汽車的決心很大

，他們也看到了3D打印尤其是當(dāng)前粉末床金屬3D打印在進(jìn)入到汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)

，汽車是一種關(guān)注效率和經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè)，如何將產(chǎn)量從小批量的十幾個(gè)增加到至少每年100萬個(gè)

。在3D打印能夠打破這個(gè)百萬產(chǎn)能障礙之前

，3D打印對(duì)于進(jìn)入到汽車的生產(chǎn)線方面將一直處于死胡同。

寶馬和標(biāo)致汽車則另辟蹊徑

，在通用汽車探索將3D打印用于功能零件的生產(chǎn)之時(shí)，他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領(lǐng)域

。雖然

，寶馬i8 Roadster的后備箱支架并非為車主個(gè)性化定制的，但是這些外觀別致的3D打印零件的確給車主帶來個(gè)特殊的心理感受

，而如果從減重的層面上看

，這樣的零件雖說實(shí)現(xiàn)了一定程度的減重，但比起所營(yíng)造的科技范兒來說

，減重的意義反而變得微不足道了

。

通過對(duì)整體價(jià)格影響甚微的局部零件的風(fēng)格化設(shè)計(jì)，為整體產(chǎn)品帶來風(fēng)格差異化

，這的確為商業(yè)社會(huì)開辟了另外一種創(chuàng)新思路

。

個(gè)性化定制

，漸行漸近

其中寶馬的MINI汽車通過3D打印技術(shù)

，提供汽車零部件個(gè)性化定制服務(wù)。利用3D打印技術(shù)

，MINI 的定制化服務(wù)將推向新的水平

。

隨著標(biāo)志汽車的加入，我們可以看到3D打印在汽車個(gè)性化定制服務(wù)領(lǐng)域

，從塑料產(chǎn)品到金屬產(chǎn)品正在獲得進(jìn)一步的發(fā)展

，魔猴網(wǎng)認(rèn)為這或許將推動(dòng)一種新的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的形成。